테슬라 로드스터 쓰러스트와 로켓 모델은 어떻게 다른가
테슬라 로드스터는 2026년 10월 16일 공개된 전기 스포츠카로, 도로 주행용 Performance와 가속을 확장한 Thrust, 비행용 Rocket 세 가지 구성으로 나뉘어요.
목차
테슬라 로드스터는 2026년 10월 16일 공개된 전기 스포츠카로, 도로 주행용 Performance와 가속을 확장한 Thrust, 비행용 Rocket 세 가지 구성으로 나뉘어요.
Thrust는 2인승에 후방 냉가스 추진기를 더해 가속을 보조하는 구성이고, Rocket은 1인승에 차체 둘레 추진기를 배치해 비행을 목표로 하는 구성이에요.
Thrust는 한국 사전 예약 페이지에서 예약할 수 있지만, Rocket은 초청받은 사람만 주문할 수 있어요.
전기차에 로켓을 단다는 이야기는 오랫동안 컨셉 이미지에 가까웠어요. 이번 발표에서 눈에 띄는 부분은 쓰러스트와 로켓이 목적이 다른 별개 구성이라는 점이에요. 쓰러스트는 가속 성능을 끌어올리는 쪽에 집중하고, 로켓은 차체를 띄우는 쪽을 목표로 하거든요. 이 글에서는 두 구성의 좌석 수와 추진기 배치, 국내 예약 조건을 차례로 살펴봐요. 국내에서 비행 기능을 쓸 수 있는지에 대한 조건도 함께 확인할 수 있어요.
- 무엇이 발표됐나요
- 쓰러스트와 로켓은 어떻게 다른가요
- 팬으로 차체를 노면에 붙이는 방식은 무엇인가요
- 가격은 얼마이고 어떻게 예약하나요
- 국내에서도 비행 기능을 쓸 수 있나요
- 예약 전에 확인할 점은 무엇인가요
무엇이 발표됐나요
테슬라가 2026년 10월 16일 로드스터를 공개했고, 도로 주행부터 비행까지 세 가지 구성으로 나눴어요.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 무엇 | 테슬라 로드스터 공개, 도로 주행·가속·비행 구성으로 구분 |
| 누가 | 테슬라 |
| 언제 | 2026년 10월 16일 |
| 핵심 수치 | Thrust 0→60mph 1초 미만, 예약금 560만 원 + 3억 5,000만 원 |
| 원문 출처 | tesla.com 공식 로드스터 페이지 |
구성은 Performance, Thrust, Rocket 세 가지예요.
Performance는 2인승 도로 주행용이고 능동 공력 장치와 멀티 모드 흡입 시스템을 갖췄어요.
Thrust는 여기에 후방 냉가스 추진기를 더한 레이스 주행용 구성이고, Rocket은 차체 둘레 추진기로 비행을 구현하는 1인승 구성이에요.
외관은 헤드라이트를 숨긴 미니멀한 형태에 차폭을 가로지르는 후미등을 얹었어요.
Ano White 도장은 자외선과 극저온, 정전기, 부식성 환경을 고려해 개발됐고, 착색 유리는 우주복 바이저의 황금빛을 내는 구리 코팅을 모방했어요.
실내는 Ultrawhite에 회색 마이크로스웨이드 디테일을 더했고, 좌석 측면 지지부에도 같은 소재를 써서 몸을 잡아주는 마찰력을 확보했어요.
쓰러스트와 로켓은 어떻게 다른가요
쓰러스트는 후방 추진기로 전진 가속을 보조하는 2인승 구성이고, 로켓은 차체 둘레 추진기로 비행하는 1인승 구성이에요.
| 구분 | Thrust | Rocket |
|---|---|---|
| 좌석 | 2인승 | 1인승 |
| 추진기 위치 | 차량 후방 | 차체 둘레 |
| 주요 목적 | 레이스 주행용 가속 확장 | 전방·상향 가속과 회전 운동, 비행 |
| 제공 방식 | 한정 출시, 사전 예약 | 초청 전용 |
| 가속 표기 | 0→60mph 1초 미만 (미국 페이지) | 비행 기능 탑재 목표로 개발 중 |
두 구성 모두 전동 액추에이터로 추력을 정밀하게 조절해요.
짧은 시간 단위로 미세 조정을 반복하면서 차량을 안정화하는 방식이에요.
쓰러스트는 후방에서 밀어주는 힘으로 가속을 거들고, 로켓은 위쪽과 앞쪽으로 힘을 나눠 쓰는 점이 다르네요.
팬으로 차체를 노면에 붙이는 방식은 무엇인가요
차체 아래 공기를 빼내는 흡입식 다운포스와 능동형 날개를 함께 써서 접지력과 코너링 성능을 높이는 방식이에요.
멀티 모드 팬과 지면 밀폐 시스템이 차체 아래 공기를 빼내 차량을 노면 쪽으로 누르는 힘을 만들어요.
전동 팬과 능동형 날개를 함께 사용하는 구조이고, 미국 페이지에서는 정지 상태에서도 차량을 거꾸로 붙잡아 둘 만큼의 흡입력이 나온다고 소개해요.
주행 속도가 낮아도 팬으로 다운포스를 만든다는 점을 강조한 대목이에요.
Track Mode에서는 차체를 낮추고 서스펜션을 바꾸며, 트랙 상황에 따라 높은 다운포스 모드나 낮은 공기저항 모드를 골라 쓸 수 있어요.
가격은 얼마이고 어떻게 예약하나요
한국 사전 예약 페이지 기준 Performance는 주문대금 560만 원에 10일 이내 6,500만 원, Thrust는 주문대금 560만 원에 10일 이내 3억 5,000만 원을 납부하는 조건이에요.
| 구성 | 주문대금 | 10일 이내 추가 납부금 |
|---|---|---|
| Performance | 560만 원 | 6,500만 원 |
| Thrust | 560만 원 | 3억 5,000만 원 |
| Rocket | 초청 전용, 국내 예약 페이지에 없음 | 해당 없음 |
금액은 2026년 10월 기준 공개된 내용이에요.
예약이 최종 차량 구성과 판매가격, 인도 일정, 모든 기능의 제공을 확정하는 것은 아니에요.
최종 판매가격과 인도 일정은 추후 별도로 안내될 예정이고, 발표 행사에서는 2028년이라고 이야기됐어요.
국내에서도 비행 기능을 쓸 수 있나요
로켓의 비행 기능은 관련 법령과 인허가 요건에 따라 국내 제공과 사용 가능 여부가 달라질 수 있다고 안내돼 있어요.
로켓은 비행 기능 탑재를 목표로 개발 중인 단계예요.
실제 기능과 사양도 인허가 요건에 따라 달라질 수 있다고 안내돼 있고, 공공도로 주행용으로 승인된 차량도 아니에요.
모든 지역에서 제공되는 구성도 아니라는 점이 함께 적혀 있어요.
국내에서 언제 어떤 형태로 쓸 수 있는지는 아직 확정된 내용이 없네요.
예약 전에 확인할 점은 무엇인가요
미국 공식 페이지는 쓰러스트의 0→60mph 가속 1초 미만을 명시하지만, 한국 페이지에는 구체적인 가속 시간이 적혀 있지 않아요.
한국 페이지는 쓰러스트를 빠른 가속을 제공하도록 설계된 구성으로만 소개해요.
같은 차라도 어느 페이지를 보느냐에 따라 적힌 정보가 다르다는 뜻이에요.
또 하나 중요한 건 최종 판매가격이 아직 정해지지 않았다는 점이에요.
예약금을 넣어도 차량 구성과 판매가격, 인도 일정, 기능 제공이 확정되는 게 아니에요.
인도 시점은 2028년이 거론되고 있지만 공식 확정 일정은 아니에요.
경량화에는 마그네슘과 티타늄, 탄소섬유가 쓰였고, 고정식 좌석 위치와 수동 조작 장치로도 무게를 줄였어요.
실내에는 전자식 조향용 요크와 중앙 터치스크린, 전방의 소형 디스플레이 2개가 들어갔어요.
자주 묻는 질문
Q. 쓰러스트와 로켓의 가장 큰 차이는 무엇인가요? A. 쓰러스트는 후방 추진기로 전진 가속을 보조하는 2인승 구성이고, 로켓은 차체 둘레 추진기로 비행하는 1인승 구성이에요.
Q. 국내에서 예약할 수 있는 구성은 무엇인가요? A. 2026년 10월 기준 한국 사전 예약 페이지에서는 Performance와 Thrust를 예약할 수 있고, Rocket은 초청받은 사람만 주문할 수 있어요.
Q. 인도 시점은 언제인가요? A. 최종 판매가격과 인도 일정은 추후 별도로 안내될 예정이고, 발표 행사에서는 2028년이라고 언급됐어요.
마치며
테슬라 로드스터는 도로 주행보다 가속과 비행 같은 확장 성능에 관심 있는 사람에게 맞는 구성이에요.
가격 조건은 2026년 10월 기준 Performance 560만 원 + 6,500만 원, Thrust 560만 원 + 3억 5,000만 원이에요.
최종 판매가격과 인도 일정, 국내 비행 기능 제공 여부는 아직 확정되지 않았으니 예약 전에 공식 페이지를 확인하는 게 좋아요.
원문 기사 보기tesla.com